Geopolítica
EEUU MALVINAS
Es ingenuo creer en un respaldo de EEUU al reclamo Argentino sobre Malvinas
Fotografía difundida en la cuenta oficial @WhiteHouse de la Casa Blanca en la red social X en oportunidad de la visita del rey Carlos III a Estados Unidos. EFE/ @WhiteHouse
En marzo de 2024 asistí invitado a una reunión sobre el Atlántico Sur en la cual tuve la oportunidad de conocer a quien se me presentó como asesor de la entonces canciller Diana Mondino y quien sería el que habría propuesto el plan de recuperación de la soberanía plena de las islas Malvinas, usurpadas por el Reino Unido en 1833.
La propuesta que sostiene esta ilusión es un juicio celebrado en 1835 en Connecticut, Estados Unidos . Pero
antes de hablar de ese juicio es necesario mencionar que Luis Vernet ―nombrado el 10 de junio de 1829 al frente de la
El presente artículo es una síntesis del publicado en el sitio de la SAEEG, https://saeeg. org/index.php/2026/09/27/estados-unidos-malvinas-y-la-base-de-la-ingenuidad-libertaria/. 2
«Davison v. Seal-Skins», 7 Fed. Cas. 13, Case No. 3,661, Circuit Court, D. Connecticut, Public Resource Org https://law.resource.org/ pub/us/case/reporter/F.Cas/0007.f.cas/0007.f. cas.0192.3.pdf.
Comandancia Política y Militar de las islas Malvinas y sus adyacentes― procedió a apresar las goletas estadounidenses «Harriet» «Superior» y «Breakwater» en 1831, las que cazaban lobos marinos sin autorización y depredaban la fauna local en violación de las leyes argentinas. Las pieles de sus bodegas fueron incautadas y guardadas en los almacenes de la colonia y las municiones fueron vendidas por cuenta del gobierno de Buenos Aires. La tripulación de la «Breakwater» recuperó la nave y se escapó con la nave hacia los Estados Unidos, donde informó acerca de lo ocurrido. Con el capitán de la «Superior» Vernet llegó a un acuerdo para continuar con sus actividades fuera de la jurisdicción de la comandancia de Malvinas. Con respecto de la «Harriet», Vernet volvió con esa nave a Buenos Aires arribando a destino el 19 de noviembre de 1831 con el objetivo de someter lo acontecido ante el tribunal de presas. El capitán de la nave pidió la intervención del representante estadounidense, el que respondió rápidamente a la solicitud. George W. Slacum desconoció el derecho argentino a reglamentar la pesca en las islas Malvinas. Slacum acordó con el comandante de la «USS Lexington», Silas Duncan, la necesidad de proteger a los ciudadanos y al comercio estadounidense. Duncan zarpó entonces hacia las islas con el capitán Davison de la «Harriet» a bordo, arribando el 28 de diciembre como una nave civil y enarbolando el pabellón francés. Bajo las órdenes de Duncan, los marineros estadounidenses asaltaron los almacenes, recuperaron la carga estadounidense confiscada por Vernet, inutilizaron los cañones del