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GRABARTE
Laboratorio de recuperación de memorias a través de la gráfica
A la muerte de Umaña, sus dos hijos dividieron la hacienda en dos partes, una de ellas continuó con el nombre de La Chamicera y se dividió en Santa Inés, Santa Helena y El Porvenir. La otra parte tomó el nombre de San Isidro e igualmente fue fraccionada. En estas haciendas se desarrolló posteriormente lo que hoy se conoce como Ciudad Kennedy. (Secretaría Distrital de Planeación, 2009, p. 8)
Con los proceso de transformación, que se fueron impulsando en Colombia mediante la industrialización progresiva que comienza en 1890 de acuerdo a lo que manifiesta el profesor de la Universidad Nacional de Colombia Salomon Kalmanovitz: “A partir de 1890 fue cada vez más posible que en el país se establecieran talleres mecanizados que empleaban trabajadores asalariados, importaran ingenieros y técnicos [...]” (1983, p. 1), de igual manera evidencia la importancia de la construcción de obras o espacios que permitirían un mayor acceso a diversos territorios en expansión: contarán con mercados regionales (un mercado más amplio, casi nacional vendría después de las obras públicas construidas entre 1921 y 1929) [...] para diversificar y ampliar el rango de procesos y actividades manufactureras y fabriles”. Ibid.
En consonancia con el análisis del profesor Salomón, se puede evidenciar la necesidad de los comerciantes bogotanos por facilitar los vínculos que tenían con la costa, quienes requerían tener un acceso más rápido y directo con los puertos donde llegaban las mercancías provenientes de diversos lugares del mundo, lo cual pudo ser uno de los factores primordiales para que la Sociedad Colombo Alemana de Transportes aéreos
(SCADTA), fundada en 1920 , inaugura el 7 de agosto de 1930 el aeródromo de Techo, durante el Gobierno de Enrique Olaya Herrera. “El Aeropuerto de Techo fue la primera colonización urbana del occidente de Bogotá. [...] Contaba con edificios y torres de radiodifusión, una plataforma de pasajeros, un edificio terminal” de igual manera “una torre de control donde funcionó después el primer colegio público de Kennedy.” (Latorre, 2010, pp. 1–2).
Vale la pena recordar que los terrenos fueron adquiridos por la empresa de aviación al gobierno colombiano luego de la desamortización de los bienes eclesiásticos de la Hacienda de Techo. El proceso de modernización de la localidad se podría decir que se da gracias a la construcción del aeropuerto, tal como se evidencia en el siguiente apartado:
4.Posteriormente la SCADTA pasó a convertirse en Avianca. El aeropuerto de techo, dejó una larga historia en la naciente localidad, funcionando por 30 años, tiempo en el cual se dio un fortalecimiento económico amplio, hasta la fundación del aeropuerto El Dorado en el año 1959.