Automaster media

More in this magazine

• ЗАПЧАСТИИНСТРУМЕНТ СТАТИСТИКА
• Page 2
• Page 3Æóðíàë «Àâòîìàñòåð» 5 (71)-2026 Ñîáñòâåííèê è èçäàòåëü: ÒÎÎ «Íóâýëü Êàçàõñòàí» Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Àãåíòñòâå Ðåñïóáëèêè Êàçàõñòàí ïî ñâÿçè è èíôîðìàöèè. Ñâèäåòåëüñòâî: ¹ 14625-Æ îò 11.11.2014 Ðåäàêöèÿ: ã. Àëìàòû, óë. Ñàðñåíáàåâà, 7 Ãëàâíûé ðåäàêòîð – Äìèòðèé Ñàáëèí Ñâÿçü ñ ðåäàêöèåé: +7 727 296 98 09, [email protected] Òèðàæ – 3000 ýêçåìïëÿðîâ, 6 íîìåðîâ â ãîä. Îáîçðåâàòåëè è àâòîðû íîìåðà: Àíäðåé Ñàôîíîâ, Ñåðèê Òóëåíîâ, Ìèõàèë Ëîãèíîâ Ðåêëàìíûå ìàòåðèàëû, îòìå÷åííûå ñëîâîì «Ðåêëàìà», è ñòàòüè ñ ïîìåòêîé PR ïóáëèêóþòñÿ íà ïëàòíîé îñíîâå. Æóðíàë ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ íà ïëàòíîé è áåñïëàòíîé îñíîâå. Åñëè âàø áèçíåñ ñâÿçàí ñ àâòîìîáèëÿìè èëè àâòîñåðâèñîì è âû çàèíòåðåñîâàíû â òîì, ÷òîáû ïîëó÷àòü íàø æóðíàë áåñïëàòíî, ïðèøëèòå çàÿâêó íà e-mail: [email protected]. Äîñòàâêà îñóùåñòâëÿåòñÿ â ïðåäåëàõ ã. Àëìàòû.
• НОВОСТИС 4 октября в Алматы ввели плату за эвакуацию и хранение эвакуированных автомобилей на специальных коммунальных стоянках. Об этом сообщили в городском Управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта. Размер оплаты в 3 МРП (12 975 тенге) для всех категорий транспорта утвержден маслихатом города Алматы на внеочередной сессии 18 сентября 2026 года. Хранение легкового автомобиля на спецстоянке обойдется в 2,5 МРП (10 812,5 тенге) за первые сутки и в 5 МРП (21 625 тенге) за каждые последующие сутки. Указанный порядок применяется только тогда, когда транспортное средство задержано и доставлено на специальную стоянку в соответствии с законодательством об административных правонарушениях. Владельцам рекомендуется как можно скорее устранить нарушения и забрать свои транспортные средства с коммунальных специальных стоянок.
• Page 5
• АВТОБИЗНЕСПредставители казахстанского шинного завода Tengri Tyres (г. Сарань) сообщили о значительном расширении производимого ассортимента шин. Новинка этого года – летняя легковая шина Attar Sunborn. Основными ее качествами разработчики считают износостойкость, низкую шумность и топливную экономичность. В составе резиновой смеси, из которой изготовлена шина, присутствуют каучуки и активные наполнители, придающие шине прочность и износостойкость. Особый рисунок протектора с прорезанными ламелями и четырьмя глубокими канавками, по утверждению разработчиков, хорошо отводит влагу из пятна контакта и делает сцепление шины на сухой и мокрой поверхности стабильным, а управление прогнозируемым. Помимо летней шины завод также наладил производство новых моделей зимних шин – фрикционной шины Attar Snowborn и шипованной шины Attar Iceborn. Обе новинки характеризуются улучшенными сцепными характеристиками, хорошей 4
• АВТОБИЗНЕССпециалисты Казахстанского автомобильного союза подсчитали: с начала 2026 года по сентябрь в Казахстане произвели 146 541 автомобиль. Это на 34,2% больше, чем в сопоставимый период 2025 г., когда собрали 109 223 машины. За девять месяцев костанайский завод Allur выпустил 56 130 автомобилей. Алматинский Astana Motors Manufacturing Kazakhstan произвел 40 245 машин Changan, Chery и Haval. Предприятие Hyundai Trans Kazakhstan выпустило 27 305 автомобилей. В тройку брендов с наибольшим объемом производства вошли Chevrolet (29 555 ед.), Hyundai (27 275 ед.) и Kia (17 712 ед.). В контексте моделей лидируют Chevrolet Cobalt (27 659 ед.), Hyundai Tucson (10 522 ед.) и Kia Sportage (7139 ед.). В сентябре казахстанские предприятия выпустили 20 215 единиц техники – на 55,2% больше, чем в сентябре 2025-го (13 021 ед.), и на 32,4% больше, чем в августе текущего года (15 267 ед.).
• АВТОБИЗНЕСИнженерная команда компаний BluE Nexus, Aisin и Denso разработала новый двухмоторный гибридный приводной модуль, который установлен в новом автомобиле Jeep Cherokee. Двухмоторный гибридный приводной модуль агрегатирован с высокоэффективной трансмиссией, работающей с высоким крутящим моментом. Трансмиссия также связана с повышающим преобразователем, который увеличивает электрическое напряжение. Это техническое решение усиливает внедорожные возможности автомобиля и способствует выдающейся топливной экономичности. В дальнейшем BluE, Aisin и Denso намерены продолжить сотрудничество в разработке высоких технологий и передовых продуктов. Аналитики Казахстанского автомобильного союза сообщили, что казахстанцы стали активнее приобретать электромобили и гибриды. В январе–августе 2026 года официальные дилеры реализовали 6003 легковых автомобиля сегмента NEV (New Energy Vehicles). Это на 207,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было продано 1953 таких машины. Основной объем продаж восьми месяцев пришелся на подзаряжаемые гибриды (PHEV) и автомобили с увеличенным запасом хода (EREV) – 4351 автомобиль, или 72,5% от всего сегмента NEV. Продажи электрических автомобилей (BEV) увеличились на 74,8% по сравнению с январем–августом 2025 года (с 945 до 1652 ед.). Лидером казахстанского рынка в электроприводном сегменте за восемь месяцев стал бренд BYD – 3208 автомобилей. Второе место занял Geely (1244 ед.), третье – Li (888 ед.). В разрезе модельного ряда наиболее популярными были Geely Galaxy EX5 EM-i (1205 ед.), BYD Song Plus DM-i (1196 ед.) и BYD Song Plus EV (576 ед.). Кроме того, за восемь месяцев официальные дилеры реализовали 1284 автомобиля с классической гибридной силовой установкой (HEV) против 1209 годом ранее. Лидером стали Toyota (1208 ед.), Lexus (63 ед.) и Porsche (13 ед.).
• Page 9Открыл семинар представитель европейского офиса DENSO Христо Карауланов. Он рассказал об историческом пути компании, ее достижениях, наиболее значимых вехах и планах дальнейшего развития. Компания была основана в 1949 году. На сегодняшний день оборот DENSO в Европе равен 44,1 миллиарда евро. Компания развивается в сфере производства автомобильных компонентов, а также в пищевой и робототехнической индустрии. Наиболее значимые группы в производстве занимают компоненты мобильной электроники – 28,2%, а также элементы и системы терморегулирования – 24,1%. Основными заказчиками продукции выступают Toyota, Daihatsu и Hino, которым в потребительском объеме DENSO принадлежит 55,1%. Далее региональный менеджер по продажам DENSO в Центральной Азии Сергей Муравьев в своем сообщении рассказал, что прирост продаж компании за первое полугодие 2026 года в регионе составил 39% в сравнении с первым полугодием 2025-го. В ассортименте наиболее популярного продукта DENSO для автомаркета – свечей зажигания – 560 артикулов. Флагманом линейки является свеча Iridium-TT с диаметром центрального электрода 0,4 миллиметра. Конкурентным преимуществом свечей DENSO является их больший тепловой диапазон и широкий охват моделей автомобилей с взаимозаменяемостью артикулов, которая позволяет держать компактный склад. Иридиевая же свеча позволяет магазинам иметь уникальный качественный эффективный товар и выделиться на рынке. Свеча Iridium-TT отлично проявляет свои лучшие качества в двигателях, работающих на сжиженном АВТОБИЗНЕС
• АВТОБИЗНЕСКомпания запустила в Индии производство электрокомпрессоров. При полной проектной загрузке завод готов ежегодно выпускать 300 000 электрокомпрессоров, которые участвуют в терморегулировании и имеют решающее значение для срока службы батареи, высокой скорости зарядки и запаса хода электромобилей. Производственная линия соответствует международным стандартам качества, обеспечивая надежность продукции мирового класса. Помимо электрокомпрессоров завод в городе Коимбатуре производит контроллеры, стартеры, генераторы, тяговые двигатели для двухколесных и трехколесных транспортных средств. В 2023 году Mahle создала здесь научно-исследовательский центр для развития местной экспертизы в области проверки продукции, что еще больше укрепило инженерные и производственные возможности компании в регионе. К слову сказать, компания Mahle начала свою деятельность в Индии еще в 1958 году, создав совместное предприятие по производству поршней. Компания AUMOVIO продемонстрировала интегрированные решения для электрифицированных коммерческих автомобилей под брендом VDO. Комплекс объединяет компоненты электромобилей, зарядную инфраструктуру и цифровое управление автопарком. Основное внимание в данном решении уделяется зарядке электрогрузовиков, автобусов и специализированной техники на базовых объектах муниципальных предприятий, поставщиков логистических услуг, автобусных операторов и производителей коммерческих автомобилей. Цель – упростить использование электромобилей в повседневной работе предприятий, для которых время зарядки, эффективность зарядных станций, стоимость энергии, доступность транспортных средств и интеграция транспорта в операционные процессы имеют решающее значение. Новый портфель зарядной инфраструктуры под брендом VDO для коммерческих автопарков включает в себя зарядные станции переменного и постоянного тока для различных применений: от мобильных зарядных решений до мощных зарядных систем. Кроме того, с помощью программного обеспечения и цифровых услуг AUMOVIO зарядные станции, транспортные средства и данные об автопарке объединяются для обеспечения более эффек-ия более эффек тивного планирования, мониторинга и управления процессами. В результате операторы автопарков могут лучше понимать, какие транспортные средства готовы к использованию, какие нуждаются в зарядке и как зарядные работы вписываются в ежедневное планирование.
• Page 11При замене стартерной аккумуляторной батареи необходимо соблюдать осторожность. Ниже приведено пошаговое руководство по замене аккумулятора. Когда автомобильный аккумулятор теряет эффективность, приходит время его замены. В современных автомобилях эта процедура стала значительно сложнее. Аккумулятор может располагаться не только под капотом, но и в багажнике или даже в салоне автомобиля. Сегодня лишь около 58% аккумуляторов устанавливаются под капотом, около 40% находятся в багажнике, а в остальных автомобилях батарея размещается в салоне. Какой аккумулятор мне нужен? Перед заменой необходимо приобрести новую батарею в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Типоразмер аккумулятора Типоразмер определяет стандартизированные размеры аккумулятора. В одном и том же автомобиле может использоваться несколько размеров батарей. Для дизельных автомобилей обычно требуется аккумулятор большего размера, чем для аналогичных бензиновых моделей. Электрическое напряжение За редкими исключениями в современных легковых автомобилях используются аккумуляторы 12 В. Некоторым ретроавтомобилям требуются специальные аккумуляторы 6 В. В грузовых автомобилях обычно применяется система 24 В, где две батареи по 12 В соединены последовательно. Пусковой ток холодной прокрутки Высокий пусковой ток (CCA) обеспечивает надежный запуск двигателя, особенно зимой. Значение определяется стандартизированным испытанием при температуре -18 °C. Емкость Емкость аккумулятора (А·ч) показывает, какое количество заряда может быть отданор д д до полного разряда батареи. Для современных автомобилей с большим количеством электрооборудования и системой Start-Stop этот параметр становится особенно важным. Для небольших автомобилей обычно достаточно 40–45 А·ч, а автомобили премиум-класса и спортивные модели могут оснащаться батареями емкостью до 110 А·ч. Как подобрать лучший аккумулятор? При большом выборе технологий и классов мощности подобрать батарею бывает непросто. Выбирать аккумулятор следует строго в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Как установить новый аккумулятор? При установке новой батареи необходимо следовать инструкциям производителя автомобиля и соблюдать правила безопасности. • Перед началом работ наденьте защитные очки и избегайте контакта с возможным электролитом. • Сначала отсоедините провод массы (отрицательную клемму). АВТОБИЗНЕС
• АВТОБИЗНЕСКомпания Magna получила контракт на разработку 800-вольтовой электрической системы привода eDrive для Chery. Проект будет реализован в Китае, на новом заводе компании Magna. Модульная масштабируемая система eDrive мощностью 250 киловатт поддерживает широкий спектр применений в электромобилях, обеспечивая при этом гибкую интеграцию в глобальные платформы. Контракт, в частности, рассчитан на поддержку производства высоковольтной гибридной силовой установки DHD Duo для Jetour G700. Компания EKPO, производящая стеки топливных элементов, и консалтинговая компания Akkodis запускают дорожные испытания блока топливных элементов NM20, который интегрирован в силовую установку 40-тонного грузовика. Ожидается, что этот автомобиль будет генерировать ключевые эксплуатационные параметры и поможет рассмотреть процесс в реальных условиях. Тестирование предоставит данные по водородным технологиям, системной архитектуре, аппаратному и программному обеспечению. Дальние грузоперевозки предъявляют особенно жесткие требования к производительности, эффективности и надежности силовых установок. Проект позволит детально изучить и оптимизировать взаимодействие между блоком управления, вспомогательным оборудованием, системой терморегулирования и высоковольтной архитектурой. NM20 имеет самую высокую выходную мощность среди всех блоков топливных элементов в портфеле EKPO. Этот блок, обеспечивает до 400 кВт и срок службы более 25 000 часов. NM20 разработан специально для большегрузного транспорта, его конструкция ориентирована на серийное промышленное производство.
• АВТОБИЗНЕСВ ходе выставки были представлены две ключевые инновации для партнерских автосервисов: новый ИИ-голосовой агент в системе ZF [pro]Manager и новая программа обучения по высоковольтным аккумуляторным батареям для участников сети ZF [pro] Tech. Компания также представила инновационные решения в области тормозных систем, включая тормозную жидкость TRW с содержанием переработанного сырья. Одним из ключевых экспонатов выставки стал новый ИИ-голосовой агент для ZF [pro] Manager, который превратил цифровую систему управления автосервисом ZF Aftermarket в виртуальную приемную. По мере того как цифровизация меняет взаимодействие с клиентами и повседневные рабочие процессы, ИИ-голосовой агент дополнил ZF [pro]Manager возможностью телефонного общения в режиме реального времени на естественном языке. Решение также участвовало в конкурсе Automechanika Innovation Awards 2026 в категории «Решения на основе искусственного интеллекта и цифровизация». В отличие от чат-ботов или традиционных автоматизированных телефонных меню, ИИ-голосовой агент обеспечил возможность свободного голосового диалога. Используя технологии автоматического распознавания речи и понимания естественного языка, система интерпретировала запросы клиентов, включая автомобильную терминологию, такую как марки автомобилей, названия моделей и виды сервисных работ. Благодаря подключению к актуальным данным планирования в системе ZF [pro]Manager агент мог проверять наличие свободного времени и поддерживать процесс записи на обслуживание непосредственно в рамках цифрового рабочего процесса автосервиса. Для сервисных предприятий преимущества оказались очевидными: снижение количества пропущенных звонков, уменьшение нагрузки на сотрудников приемки и улучшение процесса взаимодействия с клиентами, в том числе за пределами стандартного рабочего времени. ИИ-голосовой агент мгновенно отвечал на вхоwww.a-master.kz На выставке Automechanika Frankfurt 2026 компания ZF представила ряд инноваций, направленных на поддержку партнеров вторичного рынка автокомпонентов в их повседневной деятельности и помощь в повышении компетенций автосервиса согласно меняющимся условиям мирового рынка.
• Page 14АВТОБИЗНЕС р р у ур у р Вечером 16 октября в банкетном зале алматинского ресторана «Форт Верный» организаторы конкурса вручили лидерам отрасли памятные дипломы и статуэтки. По итогам народного голосования и последующей оценки жюри победителями в конкурсе «Лучший автосервис» 2026 года стали следующие участники:
• Категория «Автокомпоненты»АВТОБИЗНЕС По результатам экспертной оценки, которая проводилась с 20 августа по 25 сентября, были определены победители в 12 номинациях категории «Автокомпоненты».
• ПЕРСОНАЛИИПринадлежавший к поколению пионеров автоиндустрииГовардМармонсвоимподходомкведению дел и выбором инженерных решений предвосхищал будущее, в чем-то даже на полвека. Но в решающий момент амбиции перевесили трезвый расчет и объективные возможности его предприятия. Говард Карпентер Мармон родился 24 мая 1876 года в Ричмонде, штат Индиана, США. Его отец был одним из основателей Nordyke & Marmon Company – тогдашнего мирового лидера в производстве мукомольного оборудования. В подростковом возрасте у Говарда обнаружили туберкулез, и ему пришлось на время оставить родительский дом ради места с более благоприятным климатом. Около года он прожил в Роун Маунтин, Теннесси, в семье железнодорожного инженера Шермана Пиппинса. Наблюдение за паровозами привело к смещению интересов Говарда в сторону транспортных средств. В 1899 году Говард Мармон окончил университет Беркли и сразу занял в
• Page 17крепления на картере заднего дифференциала. Верхняя рама (кузовная) имела две опоры в районе задней оси и фиксировалась в центральной точке спереди. Такая схема обеспечивала соосность мотора и редуктора при любых ходах подвески, что позволило отказаться от карданных шарниров на приводном валу. Пассажиры были изолированы от крутильных колебаний ходовой части. Когда колеса наезжали на камни или попадали в ямы, кузов не перекашивало. В эпоху, когда конструкторы были увлечены рекордными цифрами, автомобили Marmon демонстрировали заботу о владельцах. Так, в 1909 году на очередной «Глидден-тур» – национальный пробег на надежность – только марка Marmon выставила автомобили с откидным верхом. Целью было не только защитить водителей в ходе более чем тысячемильного испытания, но и проверить прочность и эффективность складной крыши. В 1913 году на модели 48 Мармон предложил такие полезные вещи, как электрический стартер, электрические фары и полный набор инструментов, включая насос для шин и домкрат. Но компания не чуралась спорта. В те годы «Мармоны» подтверждали свое техническое преимущество регулярными победами. Особенно выделяется первая 500-мильная гонка ПЕРСОНАЛИИ
• Page 18ПЕРСОНАЛИИ сзади. И для замены выпавшего члена экипажа Харрун поставил первое в мире зеркало заднего вида. Длинная машина с острым хвостом, выкрашенная в ярко-желтый цвет, получила прозвище «Оса» (wasp), под которым и вошла в историю. Стоит отметить, что победа Marmon Wasp была добыта не благодаря сумасшедшему темпу, а за счет едва ли не первого в истории применения гоночной тактики: Харрун экономил резину. За 500 миль Wasp лишь четыре раза побывала на пит-стопе, и ни одна покрышка у нее не лопнула. Уникальное достижение для 1911 года. Заслуги Говарда Мар- Marmon 75 Speedster 1927 г.
• Page 19решил сделать акцент на автобизнесе, продав мукомольные активы. Также Уильямс настоял на выпуске более доступных моделей ради расширения клиентской базы. Говард Мармон был против, считая, что на автомобиле, сделанном под конкретную цену, нельзя гарантировать соблюдение принятых в компании высоких стандартов. Тем не менее он подчинился, и компания выпустила несколько новых 8-цилиндровых машин. Модель Little Eight, вышедшая в 1927 году, стоила около 2000 долларов, а Marmon 68 уже пробил вниз рубеж в 1400. Но наибольший эффект на рынок произвела машина под отдельным брендом Roosevelt – она в базе стоила чуть меньше тысячи. Реклама утверждала, что этот автомобиль обладает всеми качествами популярного в народе экс-президента Теодора Рузвельта. Его портрет был на эмблеме автомобиля. Назвать Roosevelt предтечей массовых американских 8-цилиндровых моделей все же нельзя. Тысяча «баксов» в 1929-м – это все еще много: через три года Ford V8 можно было купить за 460. Тем не менее за короткий срок выпуск Marmon Motor Car вырос в несколько раз, и по общему объему продаж «Мармон» и «Рузвельт» в сумме два года подряд обходили «Кадиллак». Но вместе с движением вниз по ценовой шкале Говард Мармон разрабатывал автомобиль высшего класса, который должен был затмить и «Кадиллаки», и «Паккарды», а может, даже и «Дьюзенберги». И главным в этой машине мечты был двигатель. Если максимум у конкурентов – это V12, то для безусловного превосходства следует поставить на свою машину 16-цилиндровый агрегат. Это было время экономического бума, предшествовавшего Великой депрессии, и устремления Мармона разделяли многие автопроизводители США. Компания из Индианаполиса не имела тех же ресурсов, что «большая тройка», и корпорация GM переманила ведущего инженера двигательной группы Marmon Оуэна Нэккера, обеспечив ему не только более высокую зарплату, но и почти www.a-master.kz ПЕРСОНАЛИИ
• ПЕРСОНАЛИИMarmon Sixteen Limousine 1931 г. Marmon HCM V12 1932 г.
• Page 21ный Уолтером Дорвином Тигом, тоже выглядел крайне необычно: плоские, лишенные декора борта, объемные крылья, в которые встроены головные фары, узкая решетка радиатора. Лет через семь такое оформление носовой части войдет в моду, но в 1932-м оно шокировало. Сложная в изготовлении и дорогая по замыслу машина едва ли могла стоить для конечного покупателя сильно меньше 5000 долларов, и предсказуемо никто не решился выкупить этот проект. В 1933 году Marmon Motor Car свернула бизнес, и ее остатки вошли в состав нового предприятия Marmon-Herrington Inc, образованного Уолтером Мармоном и военным инженером Артуром Херрингтоном. Компания выпускала полноприводные конверсии и спецтехнику для армии и с люксовыми легковыми машинами ничего общего не имела. Говард Мармон не принимал активного участия в работе этой фирмы. Он окончательно переехал в свое поместье в Северной Каролине, где основал питомник для редких пород деревьев и инкубаторий для восстановления популяции местных видов рыб. Даже своей деятельностью в отставке он намного опережал время – забота об экологии вошла в общественный фокус лишь лет через тридцать. Среди любителей автомобильной истории США популярны размышления, как развивались бы события, не случись Великой депрессии. Некоторые считают, что сохранение Marmon Motor Car помешало бы складыванию диктата «большой тройки» и, как следствие, формированию технической отсталости американской автоиндустрии. Эти предположения не лишены логики, но весь ход истории показывает, что любая компания время от времени попадает в кризисную ситуацию либо под воздействием внешних причин, либо из-за собственных ошибок. Ни одна из марок, столь же ответственно подходившая к конструированию и не окуклившаяся в высшем классе, не сохранилась к началу ХХ века: либо закрылась, либо изменила своим принципам. Но чем уже клиентская база, тем меньше влияние на отрасль, где решает массовый покупатель, и Marmon в качестве «американского «Роллс-Ройса» ничего бы принципиально не поменял. www.a-master.kz
• ТЕХНОЛОГИИКомпания Continental разработала концептуальную шину, на 43% состоящую из переработанных материалов. Доля возобновляемых сырьевых материалов в концептуальной шине составляет около 13 процентов. Прототип выпущен в рамках двухлетнего проекта ZEvRA, финансируемого ЕС. Повторно используемые материалы помогают экономить ресурсы и энергию, одновременно сокращая выбросы парниковых газов, но сложные технические требования делают циркулярную экономику особенно сложной задачей для промышленного производства. Шина ZEvRA состоит из множества сырьевых компонентов, которые точно сбалансированы в готовом изделии для обеспечения безопасности, эффективности и долговечности. Получив наивысший рейтинг европейского стандарта сопротивления качению, концептуальная шина демонстрирует практическую совместимость экологичности и высоких эксплуатационных характеристик. Continental использует для изготовления шин переработанное талловое масло, сталь, резину и полиэфирные волокна, полученные из переработанных полиэтиленовых бутылок. Компания также использует технологию пиролиза, которая предусматривает получение из отслуживших свой срок шин восстановленного технического углерода (rCB). С 2023 года восстановленный технический углерод используется на заводе в Корбахе во всех новых цельнолитых резиновых шинах, которые устанавливаются в основном на вилочные погрузчики. В то же время многие процессы все еще находятся в стадии промышленного внедрения. Решающее значение для широкого использования переработанных материалов имеют устойчивые цепочки поставок и скоординированные на международном уровне процедуры распределения материальных потоков. Новая концептуальная шина Continental раскрывает потенциал цикличного производства шин. Данные, полученные в результате проекта ZEvRA, лягут в основу дальнейшего развития и масштабирования производственных процессов. Компания представила пневматический дисковый тормозй й MAXX Uniper, разработанный с учетом требований стандарта Euro 7, со специальным покрытием, снижающим выбросы частиц тормозной пыли до 65% по сравнению с классическим решением. Компактная модульная конструкция с одним поршнем обеспечивает надежность, упрощает техническоеое обсбслулуживание и облеегччаеаетт инининтететеграцию в глобабальльныныыееее плплплплататататтформы траннспсппорорртнтнтнтныхыхыхыхых сссссрререререедсдсдсддсдствтвтвтвтв. Тормозноойй момомоомемемементнтнтнт дддддддооооо 30303030303 0000000000000000000 Н/м поозвзвололяеяеяеттт исисисисспопопопольлльльльзозозозовававававатьтьтьтьть новинку дадажежежеже ддддляляляляя тттттяжяжяжяжя еелелеллыхыхыхыхы коммерчеескскскихихихих ааааавтвтвтвтомомомомомобобобобилилилилейейейей, эксплуатиррруеуееемымымымыххххх вввв слслслслсложожожожныжныныныхххх условиях. МеМеМехахахаанинининизмзмзмзмз дддддвувувувувустстстс о-ттто-о-о-о ронней регулирирровововвкикикики,, прпрпрпрпрошошошошошедедедедед-дд ший всесторонниеие иииспспспытытытытанананананияияияияия вввввввв
• '(162ɍɎȼɌɎɁɌɗɄȿɁɉɁɌȼɎɊɌɗȦȼɓɁɍɎȾɊ2(ɆɊɎɊɌɊɈɏɈɊɂɉɊɀɊȾɁɌɛɎɘ ʅʤʡʣʤʧʨʲʴ
  ʣʤʘʱʛ
  ʘʱʛ ʖʙʦʛʙʖʨʱ
  ʣʛ
  ʘʤʧʧʨʖʣʤʘʡʛʣʣʱʛʱʛ Производительтельььььь OEOOEE ɸʱʧʤʠʖʵ
  ʳʪʪʛʠʨʞʘʣʤʧʨʲ
  ʞ
  ʥʦʤʞʝʘʤʚʞʨʛʡʲʣʤʧʨʲʪʛʪʛʠʠʠʠʨʨʨʨʞʞʞʞʘʘʣʣʣʣʤʤʤʤʧʧʧʧʨʨʨʨʲʲʲʲ
  ʞʞʞʞ
  ʥʦʥʦʦʦʤʤʤʤʞʞʞʞʝʝʝʝʘʘʘʘʘʤʤʤʤʤʤʤʤʚʚʚʚʚʚʚʚʞʞʞʞʞʞʞʨʨʨʨʨʨʨʛʛʛʛʛʡʡʡʡʡʲʲʲʲʣʣʣʣʤʤʤʤʧʧʧʧʨʨʨʨʲʲʲʲ ʃадёжный запуск ʞ
  ʧʨʖʗʞʡʲʣʤʛ
  ʳʡʛʠʨʦʤʧʣʖʗʜʛʣʞʛ
• ТЕХНОЛОГИИФотоматериал BMW С запуском модельной линейки Neue Klasse концерн BMW расширяет набор активных систем безопасности, предусмотренных для автомобилей в базовой комплектации. Новые системы и функции помогают водителям в критических ситуациях вождения и парковки, они предотвращают столкновения с велосипедистами и защищают от происшествий при выходе из автомобиля.
• Page 25замечен в условиях низкой освещенности. В ситуациях с риском бокового столкновения экстренное рулевое управление также помогает предотвратить аварии, например, когда другое транспортное средство опасно приближается. Активное рулевое управление плавно направляет автомобиль в сторону от объекта в пределах полосы движения при условии, что было обнаружено достаточно места для маневра. Система экстренного торможения с поддержкой маневрирования помогает предотвратить неизбежные лобовые столкновения. Электроника может автоматически задействовать тормоза до полной остановки. Благодаря усовершенствованной технологии эта функция может помочь в ситуациях, связанных с появлением на дороге животных. Система помощи водителю с функцией экстренной остановки может оказать поддержку и в чрезвычайных ситуациях, связанных с самочувствием водителя. Если камера водителя обнаруживает, что водитель больше не в состоянии управлять автомобилем, система временно берет управление на себя до контролируемой остановки. При этом в рискованной ситуации автоматически включаются аварийные огни и запускается система экстренного вызова. Эту функцию водитель в любое время может отключить. Система мониторинга в Neue Klasse распознает и отображает на панорамном дисплее BMW, непосредственно в поле зрения водителя, дорожные знаки. www.a-master.kz
• ТЕХНОЛОГИИКомпания представила компоненты для высокоэффективных водородных топливных элементов, промышленные решения по генерации и транспортировке водорода, а также технологии улавливания CO из воздуха. Эти 2
• ТЕХНОЛОГИИКомпания представила свою новую электрогидравлическую тормозную систему, характеризующуюсяся компактными размерами, малым весом и высокой про-оизводительностью. Разработчик уже получил первый заказ на серийный выпуск от крупного китайского автопроизводителя. В этой системе используется новейшая электронная архитектура – сочетание усовершенствованной одноблочной тормозной системы с электронной системой стабилизации (ESC). Она работает с электронными сигналами от педали тормоза до резервного уровня. Система освобождает ценное монтажное пространство, которое можно использовать для более крупной высоковольтной батареи. Отсутствие механико-гидравлической связи между педалью тормоза и тормозной системой обеспечивает дополнительные преимущества. Например, воздушный зазор между тормозным диском и тормозным суппортом может быть увеличен, поскольку тормозное давление на резервном уровне создается электроникой с большей точностью и скоростью. Существующие одноблочные тормозные системы для высокоавтоматизированного вождения (HAD) содержат два тормозных привода, но в обычном режиме работы используется только один. Второй привод является резервным. В отличие от них, новая тормозная система AUMOVIO поддерживает постоянно активными оба тормозных привода, позволяя им при необходимости создавать консолидированное тормозное усилие. Каждый из двух тормозных приводов спроектирован таким образом, чтобы функционировать независимо в случае резервирования. Благодаря такой координации приводов, AUMOVIO повысила эффективность торможения по сравнению с предшествующими моделями как в обычном режиме движения, так и в аварийном. По мнению экспертов, система AUMOVIO особенно хорошо подходит для высокоавтоматизированного вождения, где безопасность в случае отказа электрооборудования имеет решающее значение. Новая тормозная система может использоваться в электромобилях, в гибридах и во многих транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания. Компания AUMOVIO планирует запустить крупносерийное производство новой тормозной системы к концу 2027 года. Äëÿ ó÷àñòíèêîâ êîíêóðñà «Ëó÷øèé àâòîñåðâèñ» â êàòåãîðèè «Êîìïîíåíòû» ïðîâîäèòñÿ îòäåëüíîå ãîëîñîâàíèå, ãäå ïîáåäèòåëåé âûáèðàþò ýêñïåðòû – ïðåäñòàâèòåëè àâòîáèçíåñà Êàçàõñòàíà. Ïîñðåäñòâîì ñïåöèàëüíûõ àíêåò îíè îöåíÿò êà÷åñòâî ïðîäóêòîâîé ëèíåéêè çàÿâëåííîãî íà êîíêóðñ áðåíäà, óçíàâàåìîñòü, ìàðêåòèíã, äîñòóïíîñòü èíôîðìàöèè è ìíîãîå äðóãîå.
• ТЕХНОЛОГИИСпециалисты Hyundai Motor Group провели Autonomous Driving Media Day, где представили стратегию разработки технологий автономного вождения, дорожную карту развития этих технологий, ключевые достижения и планы по их внедрению. 26
• Page 29ной динамикой движения и непредсказуемыми факторами – обстановкой, кардинально отличающейся от контролируемых условий испытательных полигонов. Разнообразные сценарии вождения и нештатные ситуации, возникающие в ходе эксплуатации, будут фиксироваться и передаваться непосредственно в систему маховика данных для обучения ИИ и повышения эффективности его работы. Благодаря такому подходу группа совершенствует технологии помощи водителю уровня 2+, предназначенные для массового производства, и одновременно проводит проверку передовых возможностей автономного вождения четвертого уровня. Инженеры Hyundai сейчас активно разрабатывают модели VLA (Vision-Language-Action – зрение-язык-действие), объединяющие визуальную информацию и вербальный (речевой) логический ввод для принятия решений при управлении автомобилем. Причем исследования в области VLA направлены на решение задач, связанных с нестандартными дорожными ситуациями. Дорожные испытания VLA и полный цикл разработки запланированы на начало следующего года. Систему Data Flywheel инженеры группы считают ключевым фактором в развитии автономного вождения. Она позволяет преобразовывать массивы данных, полученных в реальных дорожных условиях, в непрерывное технологическое совершенствование. В рамках мероприятия группа продемонстрировала видеозапись движения тестового программно-определяемого автомобиля (SDV Testbed), оснащенного системой Atria AI, в условиях сложного городского трафика, без вмешательства водителя. Система автономного вождения, соответствующая Level 2++, наглядно показала, как Data Flywheel обеспечивает непрерывный цикл обучения, проверки и повышения эффективности работы. По сути, конкурентоспособность в области автономного вождения зависит от наличия систем, обеспечивающих непрерывное и быстрое обучение, считают специалисты. Опираясь на замкнутый www.a-master.kz ТЕХНОЛОГИИ цикл взаимодействия данных, искусственного интеллекта и процессов валидации, Hyundai Motor Group намерена разрабатывать технологии автономного вождения, которым смогут доверять автолюбители и профессионалы. В ходе мероприятия компания показала видео, демонстрирующее работу SDV – программно-определяемого транспортного средства, оснащенного системой Atria AI, в условиях реального городского трафика Сеула без вмешательства водителя. Эти кадры наглядно показывают, как механизм маховика данных обеспечивает измеримое повышение эффективности работы системы в реальных условиях. Программно-определяемый автомобиль двигался в плотном утреннем трафике, в интенсивном потоке с автобусами и грузовиками, в городских условиях под дождем. В показанном примере на экране во время движения автомобиля появлялся текст, описывающий как выполненное действие, так и обоснование принятого электроникой решения. Видеозапись демонстрировала, как Atria AI распознает и интерпретирует широкий спектр дорожных объектов: транспортные средства, пешеходов, разметку, перекрестки и сигналы светофора, постоянно адаптируясь к меняющейся дорожной обстановке. Машина, управляемая электроникой, выполняла объезд транспортных средств, припаркованных вдоль дороги, адекватно реагировала на внезапное перестроение других автомобилей, поворачивала налево на нерегулируемом перекрестке, распознавала пешеходов и встречный транспорт в узких кварталах. Разработчики продолжают совершенствовать модели автономного управления, принимая во внимание все большее число факторов и взаимодействующих объектов.
• ТЕХНОЛОГИИКомпания ZF представила стабилизатор шасси, изготовленный из полиамида PA6, который на 100% состоит из переработанного материала. За эту разработку ZF полу-у чила премию Materialica 2026 в категориичила премию Materialica 2026 в категории2026 в категории «CO«COCO -эффективность».-эффективность».ф 22
• ЗАПЧАСТИНастоящие ценители Subaru знают, что BILSTEIN давно поставляет амортизаторы на конвейеры их любимого японского автопроизводителя, но в основном для «заряженных» и «специальных версий» Impreza WRX, Subaru WRX STI, Subaru Legacy, Subaru Levorg, Subaru BRZ. На независимом рынке автомобильных запчастей также присутствуют амортизаторы стандарта оригинального оборудования серии BILSTEIN В4 и более спортивные решения BILSTEIN B6 и BILSTEIN B8 TerraSport для таких популярных кроссоверов, как Subaru Forester, Outback, Crosstrek, XV. Изначально производитель фокусировался на традиционно масштабных для кроссоверов рынках: США, Канаде, Австралии, Новой Зеландии, где продажи моделей Subaru этого класса занимают лидирующие позиции. Неудивительно, что именно американские заводы Bilstein активно развивали данный ассортимент, а на европейский рынок такие комплектующие поступали эпизодически «под заказ». За последние годы Bіlstein нарастил свои производственные мощности в Европе и теперь часть данного ассортимента, в основном передние стойки амортизаторов, производит на современном заводе в Румынии. Кратко об основных сериях BILSTEIN BILSTEIN B4 – амортизаторы стандарта оригинального оборудования, BILSTEIN B6 – превышают стандарт по мощности демпфирования, сохраняя стандартный дорожный просвет, BILSTEIN B8 TerraSport – обеспечивают оптимальное демпфирование и модифицируют подвеску, увеличивая клиренс. В целом BILSTEIN B8 Terra Sport для лифта подвески CUV появилась несколько лет назад как отдельная категория. BILSTEIN предлагает ее там, где это наиболее рационально и имеет наибольший спрос у автовладельцев. Харизматичные кроссоверы Subaru полноприводные и обладают довольно большим клиренсом уже с конвейера, а с амортизаторами BILSTEIN B8 TerraSport они обретают более высокую проходимость и управляемость на бездорожье. Данные амортизаторы разработаны с учетом всех характеристик и потенциала каждой модели для увеличения клиренса (на 2,5–5 см в зависимости от модели). Таким образом, BILSTEIN B6 созданы для улучшения управляемости при стандартном клиренсе, тогда как BILSTEIN B8 TerraSport разработаны для езды по бездорожью с увеличенным клиренсом. Основные отличия данных серий BILSTEIN Критерий
• ЗАПЧАСТИКомпания Toyo Tires представила новую всесезонную шину класса гран-туризмо. Эта шина разработана для популярных моделей в сегментах кроссоверов, внедорожников и легковых автомобилей. Разработчики новинки сообщают, что шина Proxes G-Tour обеспечивает надежное сцепление на мокрой, сухой дороге и легком снегу. Она содействует экономии топлива у машин с двигателями внутреннего сгорания и увеличивает запас хода автомобилей с гибридными или электрическими силовыми установками. Кроме того, шину отличает сниженный уровень шума и низкое сопротивление качению. Рисунок протектора шины Proxes G-Tour ассиметричен, скошенные блоки и много-б волновые ламели эффективно отводят воду и содействуют надежному сцеплению с дорожным покрытием вне зависимости от погодных условий. Новая шина будет выпускаться более чем в 70 уникальных типоразмерах и комббинациях нагрузки и скорости для колес диаметром от 16 до 22 дюймов с индексами скорости T, H, V и W. Линейка предусматривает предложение для кроссоверов, внедорожников и легковых автомобилей Audi, BMW, Lexus, Tesla, Toyota, Honda, Ford, Volkswagen и других марок. Они разработаны специально для электромобилей и развивают стратегию «Обслуживание – Ремонт – Замена» (Maintain – Repair – Replace). Новые решения ориентированы на ремонт электродвигателей, гибридных модулей, инверторов, мехатронных блоков и редукторов электроприводов. Ассортимент запчастей ZF охватывает 20 самых популярных европейских моделей электромобилей. Благодаря подходу «Обслуживание – Ремонт – Замена» компания позволяет автосервисам выполнять точечный ремонт отдельных компонентов электрифицированных силовых установок, а в случаях, когда целесообразнее замена, предлагает восстановленные детали и узлы. ZF предлагает около 2400 наименований восстановленных трансмиссий, в том числе для гибридных автомобилей. Новая линейка ремонтных комплектов для электромобилей (E-Mobility Repair Kit) содержититт более 100 наборов для электрических приводных мостов. Каждый комплект разработан для конкретного технического применения и содержит все необходимые компоненты. ZF Aftermarket предлагает комплект, предназначенный для обслуживания гибридных модулей ZF второго поколения в трансмиссиях 8HP; восстановленные блоки мехатроники для трансмиссий 8HP четвертого поколения; ремонтный комплект инвертора для гибридных трансмиссий 8HP четвертого поколения; ремонтный комплект RD, предназначенный для редукторов электроприводов. Все узлы и отдельные компоненты наборов прошли строгие заводские испытания и программирование. Комплекты расширяют возможности автосервисов по сокращению вре-
• ЗАПЧАСТИНекачественные лампы имеют неправильное расположение светодиодов, что нарушает геометрию светового пучка. В результате ухудшается освещение дороги и возрастает риск ослепления водителей встречного транспорта. Кроме того, заявленные характеристики таких продуктов нередко завышены, и, даже если мощность действительно высока, это совсем не гарантирует лучшую освещенность, но может привести к перегреву автомобильной оптики и к ее нестабильной работе. Лампы Osram сочетают современные LED-технологии с точно выверенной геометрией. Свет этих ламп по восприятию максимально приближен к традиционным галогенным источникам света, обеспечивая превосходную видимость и сохраняя комфорт для всех участников дорожного движения. Благодаря многолетнему опыту сотрудничества с автопроизводителями и разработке решений для конвейерной комплектации, специалисты Osram применяют накопленные знания и результаты тысяч www.a-master.kz В условиях растущего спроса на светодиодные решения в автомобильном освещении особенно важно делать ставку на проверенные и качественные продукты. Благодаря широкому распространению LED-технологий, рынок насыщен no name продуктами, которые могут не только разочаровать конечного потребителя, но и негативно повлиять на репутацию продавца.
• ЗАПЧАСТИАвстрийская компания представила серию литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторов Traction Bull Bloc Lithium. Новая линейка продукции предназначена для автодомов, жилых прицепов, катеров и лодок, а также для стационарных автономных систем энергоснабжения. Banner предлагает эту серию в пяти вариантах емкости и шести типоразмерах с диапазоном от 50 до 150 ампер-часов. Эти батареи рассчитаны на многократные циклы заряда/разряда, они выдерживают более 3000 циклов при глубине разряда (DoD) до 80 процентов. Встроенная система управления аккумулятором (BMS) отслеживает напряжение ячеек, силу тока и температуру, обеспечивая защиту от перезаряда, глубокого разряда, короткого замыкания и перегрева. Модели емкостью 80, 100 и 150 А•ч также оснащены функцией самоподогрева, это позволяет заряжать аккумулятор при температуре до минус 20 градусов. Специально для коммерческого транспорта разрабатывались стартерные батареи премиум-класса Power Bull и Buffalo Bull AGM. Для мотоциклов и техники для активного отдыха (powersports) Banner рекомендует аккумуляторы Bike Bull AGM Plus и Bike Bull AGM Pro. Обе модели не требуют обслуживания и рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях, характеризующихся сильной вибрацией и ударными нагрузками. В линейке оборудования для СТО Banner предлагает зарядные устройства Accucharger 10A Recovery и Accucharger PRO 35A, а также тестеры аккумуляторных батарей BBT HD1+ и BBT 505.
• ЗАПЧАСТИDENSO на протяжении многих лет является партнером ведущих мировых автопроизводителей и ежегодно разрабатывает и производит системы OE-уровня для миллионов автомобилей. Сегодня тот же уровень качества доступен и на независимом рынке автозапчастей благодаря широкому ассортименту полностью новых стартеров и генераторов, изготовленных в соответствии с такими же строгими стандартами, как и продукция для первой установки. В отличие от многих альтернативных решений на рынке aftermarket, стартеры и генераторы DENSO поставляются как полностью новые изделия. Это означает отсутствие необходимости возвращать старую деталь и дополнительных затрат, связанных с залогом за старую деталь. Такой подход упрощает логистику для дистрибьюторов и автосервисов, снижает административные расходы и позволяет быстрее вернуть автомобиль на дорогу. Инновации являются ключевой частью программы DENSO по системам запуска и электроснабжения. Передовые технологии, используемые в генераторах DENSO, Когда речь идет о стартерах и генераторах, автосервисы и дистрибьюторы нуждаются в продукции, на которую можно рассчитывать с момента первой установки. Как один изу ведущих мировых производителей оригинального оборудования (OE), DENSO переносит десятилетия инженерного опыта на рынок автокомпонентов, предлагая широкий ассортимент премиальных стартеров и генераторов, разработанных для обеспечения высокой производительности, длительного срока службы и простоты установки. обеспечивают более высокую электрическую мощность при компактных размерах и меньшей массе. Высокоэффективная конструкция снижает потери энергии и способствует повышению общей эффективности автомобиля. В то же время мощные стартеры с высоким крутящим моментом и надежные электромагнитные приводы обеспечивают быстрый и безопасный запуск двигателя даже в сложных условиях эксплуатации. Ассортимент также включает редукторные стартеры и модели для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для специальных областей применения. Отвечая на потребности постоянно меняющегося европейского автопарка, DENSO продолжает расширять ассортимент, добавляя новые каталожные номера для все большего количества легковых и легких коммерческих автомобилей. Сегодня генераторы DENSO обеспечивают покрытие 63% европейского автопарка, а стартеры охватывают 56% автомобилей. Долгосрочная цель компании заключается в дальнейшем расширении программы систем запуска и электроснабжения и приближении общего уровня покрытия рынка к 80%. Независимо от того, что является приоритетом: максимальная эффективность, простота установки или проверенное качество уровня первой комплектации, стартеры и генераторы DENSO представляют собой надежное решение, которому доверяют автопроизводители и специалисты автомобильной отрасли по всему миру. Почему стоит выбрать DENSO? • Один из ведущих мировых производителей оригинального оборудования (OE). • Полностью новые изделия без необходимости возврата старой детали и дополнительных затрат. • Компактная и легкая конструкция при высоких эксплуатационных характеристиках. • Стартеры с высоким крутящим моментом для быстрого и надежного запуска двигателя. • Широкое покрытие европейского автопарка. • Качество уровня первой комплектации, которому доверяют ведущие автопроизводители по всему миру. • Постоянное расширение ассортимента и техническая поддержка для рынка aftermarket.
• ЗАПЧАСТИКомпания обновила состав комплекта тормозных колодок, добавив новые элементы, которые призваны обеспечить еще более высокий уровень эффективности деталей и удобство установки. Теперь тормозные колодки Brembo будут завернуты попарно в фирменную защитную обертку. В комплекте будет поставляться новая смазка b-quiet+, в каждой коробке будет наклейка Brembo с тиснением, подчеркивающая премиальный статус бренда. Обновление коснется всех серий и линеек тормозных колодок Brembo: Prime и Prime Ceramic, Beyond EV и Beyond Greenance, Xtra и Xtra Ceramic. При этом обновленные комплекты будут поступать на рынок постепенно, по мере реализации имеющихся запасов. В связи с этим в течение переходного периода клиенты могут получать как текущую, так и обновленную конфигурацию комплектов. В портфолио этого производителя была представлена полная линейка фильтров для рынка послепродажного обслуживания. На сегодняшний день в обозначенной категории Hella представлены все четыре сегмента: салонные, воздушные, масляные и топливные фильтры. Компания предлагает около 1700 артикулов. Дальнейшее расширение ассортимента во всех четырех сегментах с начала 2027 года будет осуществляться с упором на автомобили азиатских марок и коммерческий транспорт. Ассортимент салонных фильтров HELLA включает свыше 450 позиций в трех вариантах: стандартные фильтры, фильтры с активированным углем и фильтры с антибактериальной защитой. В группе воздушных фильтров двигателя насчитывается 690 артикулов. Данные фильтры содержат влагостойкий виброустойчивый фильтрующий материал. Они имеют складчатую конструкцию с дополнительным усилением, высококачественные уплотнения из пеноматериала, а также встроенные защитные слои, предотвращающие попадание пыли и снижающие риск возгорания. Линейка масляных фильтров Hella включает 286 артикулов. Фильтрующий материал с оптимизированной укладкой минимизирует перепад давления и обеспечивает максимальную грязеемкость. Ассортимент топливных фильтров Hella насчитывает 254 артикула. Эти фильтры разработаны для работы даже при использовании агрессивного или низкокачественного топлива, а также в условиях высоких температур и давлений. Специальная укладка фильтрующего материала, коррозионностойкие торцевые крышки и прочные каркасы со специальным покрытием обеспечивают высокую эффективность фильтрации.
• Page 37Компания Bridgestone выпустила мотоциклетные шины Battlax Adventure A42. Новинка ориентирована на оптимальный баланс безопасности, экономичности и комфорта для мотоциклистов, которые передвигаются преимущественно по дорогам общего пользования. Мотоциклы класса Adventure ценятся за свою универсальность: они подходят как для поездок по городу, так и для дальних путешествий. На европейском рынке спрос на шины для этого сегмента за последнее десятилетие вырос на 45 процентов. Будь то городские улицы, скоростные магистрали или извилистые загородные трассы, шины Battlax Adventure A42 готовы проявить высокую износостойкость, устойчивость на мокром покрытии и снижение шума в любых условиях. По сравнению с предыдущей генерацией модели, Battlax A42 снижает коэффициент проскальзывания при ускорении на прямой на 14%, что обеспечивает стабильность управления даже во время дождя. Ресурс передней шины увеличился на 18%, а задней – на 25%. Согласно результатам внутренних испытаний производителя, уровень шума был снижен на 15 процентов. Шина Bridgestone Battlax Adventure A42 превосходит свою предшественницу по эксплуатационным характеристикам благодаря применению новых составов резино- ЗАПЧАСТИ вой смеси, рисунку протектора, разработанному специально для этого сегмента, и оптимизированной конструкции. Помимо внедрения технологии водоотведения Pulse Groove, в шине была повышена жесткость протектора за счет переработанного расположения канавок. Это позволило улучшить общий баланс характеристик: эффективность на мокром покрытии, износостойкость и акустический комфорт.
• Page 3836 ЗАПЧАСТИ
• ЗАПЧАСТИОдним из ключевых элементов снегохода и квадроцикла является ремень вариатора. В отличие от автомобильных вариаторов, где ремень служит не меньше других основных деталей, в бесступенчатых трансмиссиях квадроциклов и снегоходов ремни приходится менять чаще. Но, как и в случае с автомобилем, если ремень порвется, то техника встанет как вкопанная. И тогда выбор незавидный: либо заниматься ремонтом в поле (это если еще в запасе есть новый ремень), либо вызывать подмогу, чтобы дотащили до дома или мастерской. Не случайно к ремням вариаторов квадроциклов и снегоходов предъяв- Ремень HP Разработан для техники низкой и средней мощности до 350 см , включая квадроциклы, ³ гольф-кары и снегоходы со стоковыми двигателями без модификаций. Обеспечивает плавную работу и размерную стабильность. Идеально подходит для использования в технике, предназначенной для прогулок по трассам и работ на участке. Изготовлен из специально разработанной фиброармированной полихлоропреновой резиновой смеси и арамидных кордов. Предназначен специально для двигателей небольшой мощности Обеспечивает надежную и плавную работу
• ЗАПЧАСТИКомпания недавно представила новые комплекты масляных фильтров трансмиссии. В сервисные наборы включено все, что нужно автомастерским для быстрой и надежной замены в сегменте легковых автомобилей. Это предоставляет автомастерским и оптовым продавцам комплексное решение, которое экономит время, обеспечивает безопасность и снижает количество ошибок. Каждый комплект содержит именно тот фильтр, который идеально подходит для трансмиссии той или иной модели автомобиля. Комплекты включают в себя уплотнение, сливные пробки, магниты, крепежные болты и масляный поддон. Представители Mann-Filter уточнили: фильтры для трансмиссии часто считаются продуктом, рассчитанным на весь срок службы, однако, рекомендуется менять их примерно через 80 000 километров. К моменту выхода на рынок будет доступно 30 комплектов для обслуживания наиболее популярных моделей ведущих европейских автопроизводи-европейских автопроизводителей и для Nissan.телей и для Nissan. Специалисты Brembo разработали новую версию консистентной смазки B-Quiet, в названии которой появился знак «плюс». Кроме того, новая упаковка удобнее для использования в условиях автосервиса. Формат 80 мл заменил прежние 75 мл. Упаковка с 30 тюбиками предназначена для удобного размещения на прилавке магазина. Усовершенствованная версия продукта разработана для упрощения работы автомеханика. Новый состав позволяет сократить количество средств, необходимых при монтаже тормозных колодок. B-Quiet+ помогает снизить вибрацию и устранить писк тормозов. Смазка подходит для зон скольжения между направляющей скобой и суппортом. Она совместима с резиновыми деталями EPDM.
• ЗАПЧАСТИМировой парк тракторов стареет на фоне снижения продаж новой техники: фермерыр р р р р ф р д ф р р предпочитают продлевать срок службы имеющихся машин, а не вкладываться в покупкур д р д р у щ д у у новых. Это напрямую стимулирует спрос на качественные детали, и в первую очередь нар у у ру рр д р у р д компоненты, критически важные для безопасности. Один из них – рулевое управление. При этом рынок послепродажного обслуживания рулевых систем сельхозтехники по-прежнему сильно зависит от поставок оригинального оборудования через дилерские каналы. febi системно расширяет ассортимент в этом сегменте, перенося на сельхозтехнику стандарты качества bilsteingroup , уже проверенные на рулевых компонентах для грузовиков. Проблема 1. Пыль и загрязнение Условия эксплуатации сельхозтехники характеризуются экстремально высоким уровнем загрязнения: почвенная пыль, взвешенные частицы, полова, гранулы удобрений и растительные остатки. Эти загрязнения проникают в шарниры рулевого управления через микрозазоры и ускоряют износ шаровых сочленений: от классических наконечников рулевых тяг до осевых шарниров переднего ведущего моста (MFWD). Проблема 2. Неисправный компонент системы Изношенный или неисправный компонент рулевого управления – это непосредственная угроза безопасности. Трактор на склоне с поврежденным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром может потерять управляемость всего за несколько секунд. Поэтому обслуживание рулевого управления относится к категории «нулевой терпимости»: использование запчастей, соответствующих оригинальным по качеству, обязательно, независимо от модели техники. Проблема 3. Конструкционные нагрузки и удары Глубокая обработка почвы, контурная вспашка и транспортировка по неровным дорогам подвергают рулевую тягу комбинированным радиальным и осевым нагрузкам, значительно превышающим нагрузки в типичных дорожных условиях. Осевые шарниры и внутренние поперечные рулевые тяги поглощают удар каждый раз, когда трактор пересекает край борозды или наезжает на камень на скорости. А на платформах с тяжелым фронтальным навесным оборудованием – ковшами погрузчиков, плугами, сеялками точного высева – статическая нагрузка на рулевое управление еще выше, чем на технике без навески.
• ЗАПЧАСТИ3840 Тормозная система – это уже не просто технический компонент, а самый настоящий знак отличия. Каждая деталь в комплекте Brembo GT разработана так, чтобы обеспечить максимум в плане производительности, надежности и дизайна. Комплекты GT предлагаются в различных конфигурациях и включают в себя моноблочные алюминиевые суппорты, двухсоставные плавающие диски (слотированные или перфорированные), высокопроизводительные колодки, шланги в металлической оплетке, скобы и крепежные элементы, обеспечивающие любителям спортивного стиля вождения превосходные ощущения от езды. Ассортимент разработан с учетом различных особенностей вождения и моделей автомобилей: от компактных спорткаров до внедорожников и ссуперкаров.уперкаров.
• Page 43ПОЧЕМУ СТОИТ ВЫБРАТЬ КОМПЛЕКТ BREMBO GT? - Производительность до 40% выше по сравнению с системами OE. - Готовые к действию и модулируемые тормоза в любых условиях. - Эксклюзивный дизайн с персонализируемыми суппортами. - Испытан на треке, одобрен для использования на дорогах общего пользования.
• ЗАПЧАСТИНа рынке постгарантийного обслуживания появились новые тормозные колодки и диски TRW DTEC, которые при испытаниях на тормозном динамометре продемонстрировали снижение выбросов вредных веществ до 80% в отношении к обычной комбинации тормозных колодок и дисков. Результат, удовлетворяющий требованиям стандарта Евро-7, достигнут благодаря Dust Technology – технологиигии сокращения пыли. Помимоо этого основного преимущества комбинация новыхх дисков и колодок характеризуется снижением износа,са, улучшенной коррозионнойй стойкостью и надежностью.ю. Для удобства идентификации тормозные колодки TRWRW DTEC окрашены в синий цвет,вет, в таком же цвете выполненана упаковка для новых колодокок и тормозных дисков.
• ИНСТРУМЕНТАРИЙКомпания Mahle представила новое поколение установок для обслуживания систем кондиционирования ArcticPRO. Линейка включает четыре модели: ArcticPRO Tech, Advanced, Expert и Ultimate. Устройства сочетают в себе современный дизайн с техническими решениями, оптимизированными для удобства в работе мастерских любого масштаба. Установки для обслуживания систем кондиционирования ArcticPRO имеют крупные сенсорные экраны и оптимизированный пользовательский интерфейс. Безопасное и непрерывное обновление ПО и баз данных автомобилей про-ро исходит по Wi-Fi. Все установкиовки работают в автоматическомм режиме и поддерживают хлад-ладагенты от R134a до R1234yf,f, а также новые смеси R444AA и R456A. Благодаря модуль-ьной конструкции установки можно перевести с работы нанаа R134a на R1234yf и наоборот. Технология E³-FILL обеспе-спеечивает точную дозировку пририи заправке хладагентом. Кромемее того, все установки работаютютт на базе новой 24-вольтовойй архитектуры, что повышает энергоэффективность и прод-оддлевает срок службы ключевыхыхх компонентов. Систему допол-олняет цифровая сервисная доку-окуументация, которая автомати-иически фиксирует все важныеее данные и на их основе форми-ммирует подробный отчет о выпол-пполо - ненных работах. Модели премиум-классаа ArcticPRO Expert и ArcticPROO Ultimate разработаны для автоwww.a-master.kz сервисов с большим объемом работ. Обе модели отличаются увеличенным до 20 литров (вместо 12 литров) объемом резервуара для хладагента, а также наличием четырех и пяти емкостей для масла и УФ-красителя соответственно. Они также оснащены функцией OneTouch, обеспечивающей быстрый доступ к внутренним компонентам, что делает процесс технического обслуживания особенно эффективным. www.alfa-equip.kzwwwww alfa-equip kz
• РЕПОРТАЖТекст: Андрей Сафонов, фотоматериал редакции По приглашению руководства этого крупного предприятия в начале октября мы побывали на заводе и своими глазами увидели весь процесс изготовления зимних и летних шин Attar, которые являются компонентом конвейерной комплектации в отечественном автосборочном производстве. Шины Attar также поставляются на экспорт. Завод Tengri Tyres, работающий в городе Сарань Карагандинской области, с 2024 года производит шины Attar для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта. Площадь предприятия – 106 тыс. кв. м, что соответствует размеру 15 футбольных полей. Производственный цикл включает в себя все этапы: от подготовки сырья и производства резиновых смесей до сборки, вулканизации и контроля качества готовой продукции. На заводе используется свыше 120 основных и более 500 вспомогательных единиц оборудования ведущих мировых производителей из Европы, Китая и Японии. Производственная проектная мощность завода – до 3,5 миллиона шин в год. Работают здесь около 1000 человек. Сейчас Tengri Tyres является единственным современным автоматизированным предприятием по производству шин в Республике Казахстан. Соотношение в объеме годового производства таково: три миллиона легковых и 500 тыс. грузовых шин. В июне 2026 года завод
• Page 47РЕПОРТАЖ ряда деталей и элементов. Несмотря на простоватый вид, это сложно сконструированное изделие с тщательно продуманным подбором материалов. Каркас – главный силовой элемент шины, состоящий из одного или нескольких слоев обрезиненного корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах. Корд представляет собой ткань, состоящую из толстых нитей основы, изготавливаемых на основе натуральных или синтетических волокон. Корд также может изготавливаться из тонких стальных нитей (металлокорд). Брекер – внутренняя деталь шины, расположенная между каркасом и протектором и состоящая из нескольких слоев обрезиненного металлического или текстильного корда. Брекер предназначен для смягчения ударных нагрузок на шину, возникающих при движении автомобиля по дороге. Нейлоновый бандаж – лента обрезиненного текстильного корда, наматываемая на брекер шины для стягивания конструкции. Борт шины – жесткая часть, обеспечивающая крепление на ободе колеса. Борт состоит из бортового крыла, в свою очередь обернутого каркасом и покрытым боковиной. Боковина – слой покровной резины, расположенный на боковой стенке шины, предохраняющий каркас от наружных повреждений. Протектор – наружная резиновая часть шины, как правило, с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас от повреждений. Нашу экскурсию по заводу Tengri Tyres провел начальник производственного отдела Сергей Коваленко. Благодаря ему мы подробно ознакомились с основными этапами изготовления шин, узнали немало интересного о жизни коллектива, смогли получить компетентные ответы на возникавшие вопросы. Цеха завода интересны специальной разметкой, позволяющей людям и машинам «мирно сосуществовать» и взаимодействовать. Мастера, работающие на определенных участках, передвигаются по заводу не много и не часто. А вот инженерно-техническим сотрудникам приходится преодолевать за день немалые расстояния. – Мой шагомер, бывает, до 30 тысяч шагов за день регистрирует, – рассказывает Сергей Коваленко. – Ну, ничего, ходить полезно. Главное, не забывать о технике безопасности и двигаться только по зеленым дорожwww.a-master.kz
• Page 48РЕПОРТАЖ кам, чтобы не мешать работе транспорта, который перевозит различные материалы, компоненты и отходы производства. Машины также поддерживают в цехах чистоту. Одним из наиболее зрелищных производственных процессов был процесс открытия готовой шины. В прессформу поступает так называемая сырая шина, и прессформа смыкается. Диафрагма внутри раздувается, задавая сырой шине правильную форму. После полного смыкания формы она нагревается до 180 градусов, и начинается процесс вулканизации с формированием боковины и протектора. Происходит спекание всех компонентов, из которых состоит сырая шина. В среднем для легковой шины процесс длится 12 минут. Грузовая шина вулканизируется в среднем около часа. А затем происходит то самое открытие, когда в облаке пара из формы появляется готовая шина. Она перемещается на конвейер и дальше двигается на участок финальной инспекции. Пока она неспешно едет по конвейеру, происходит остывание. Еще тепленькой шина попадает на пост визуального контроля. На заводе четыре таких поста, где специально подготовленные сотрудники тщательно осматривают изделие на выявление дефектов. Тут инспектируется состояние протектора, проверяются надписи на боковине. Потом начинается уже точечный осмотр по дефектам – проверяются внешняя и внутренняя части шины. Среди данных, обозначенных на боковине, есть код из четырех цифр, две первые указывают порядковый номер недели, две последние – год изготовления шины. Это важно знать конечному потребителю, так как шина тоже имеет срок годности, по истечении которого она неизбежно теряет часть своих ценных рабочих характеристик. Тут, пожалуй, важно рассказать о том, что при хранении и транспортировке шин их стараются уберечь от влияния экстремальных температур, от кислорода, озона, света, органических растворителей, минеральных масел, топлива, кислот и щелочей. Также шины берегут от длительного соприкосновения с медью или корродирующими веществами; от продолжительной односторонней нагрузки, от перегибов и сжатий, от нагромождения шин друг на друга, от вывешивания за внутреннюю кромку. При погрузке и разгрузке не разрешается бросать шины с высоты более 1,5 метра. Падение шин с такой высоты 46
• Page 49РЕПОРТАЖ может вызывать деформацию бортовых колец. С этими кольцами на заводе обходятся чрезвычайно бережно. Пока они не вмонтированы в шину, их складируют и транспортируют только в специальных пластиковых кассетах. Контроль визуальный и автоматизированный – на заводе их два – бывает, выявляет брак. Такие изделия, конечно, снимаются с конвейера, выявляется и устраняется причина брака. Интересно, что люди на постах визуального контроля внимательно осматривают шины, а автоматы осуществляют приборный контроль – сверяют типоразмер, вес, проверяют баланс масс. Роботы считывают данные с магнитного стикера, нанесенного на шину. Контроль качества – ответственная работа, поэтому именно с этими сотрудниками на постоянной основе ежемесячно проводятся тренинги. Контролеры не только выявляют шины с дефектами, но и умеют интерпретировать изъяны, выявлять сбои. – Коллектив завода работает в четыре смены. Понятно, что люди устают от монотонных операций, поэтому у нас есть практика ротации сотрудников, чтобы не прикипали к одному месту. Есть ротация между участками, между легковым и грузовым потоками, – поясняет Сергей Коваленко. – А есть ли у сотрудников возможность расти профессионально? – интересуемся мы. – Да, такая возможность есть. И примеры существуют. Бригадиры продвигают своих наиболее способных сотрудников, существует система материального поощрения за инновационные предложения. За разговорами и уточнениями мы подошли к участку, на котором проверяется место посадки шины на колесный диск, а потом наблюдали процесс установки шипов в зимнюю легковую шину. Наибольшая нагрузка по зимним шинам на заводе – с апреля, к ноябрю производство зимних моделей снижается, уступая место летним. Электроника определяет место посадки шипов по заложенной в программу модели протектора. Автомат с помощью пневматики быстро сажает шип, используя специальный раствор, который облегчает посадку. После этого оператор ошиповки визуально проверяет шину и, если автомат совершил ошибку, связанную с недопосадкой шипа, использует специальный ручной инструмент, которым он может откорректировать положение шипа. Завод большой, в производстве задействовано много разных машин и технологиwww.a-master.kz ÆÓÐÍÀË "ÀÂÒÎÌÀÑÒÅÐ" 2026 (71) # 5
• Page 50РЕПОРТАЖ ческих процессов. Поэтому иногда требуется оперативное обслуживание и ремонт. Для этих целей завод имеет собственную механическую мастерскую. Как в любом производстве, в изготовлении шин возникают производственные отходы. – Некоторые из них завод перерабатывает и продает, – поясняет Сергей Коваленко. – Другие повторно запускаются в производство. Есть также такие отходы, которые перерабатывают и добавляют в асфальт. Резину используют для изготовления автомобильных ковриков. Резиновый материал на заводе Tengri Tyres проходит целый ряд трансформаций. Из огромных кубов он сначала с помощью экструдера и высоких температур превращается в широкие мощные пласты, потом, проходя вальцы, становится лентами, нарезается и формуется, соединяется с текстилем и металлом. Что касается композита, то тут тоже все непросто: в составе готовой резиновой смеси насчитывается до 50 компонентов. Основные из них – натуральный каучук, технический углерод, сера, кислоты и смолы. Они придают композиту необходимые физико-химические свойства. А проверяют эти свойства в хорошо оснащенной лаборатории завода. Здесь с черной резиной работают люди в белых халатах. Результат их деятельности – цифры и факты, с которыми не поспоришь. Блеск и утонченность неожиданно поразили нас на участке подготовки металлических нитей для металлокорда. Здесь все выглядело так, как будто мы вдруг оказались на ювелирной фабрике. Контраст этому впечатлению составили башни подготовки резиновой смеси – высота этих голиафов три этажа. Процесс загрузки компонентов и температурный режим контролируется компьютером. Главным же впечатлением от посещения завода Tengri Tyres стала увлеченность, с которой сотрудники предприятия рассказывают о своей работе, – подробно, в деталях и нюансах, с блеском в глазах. В планах предприятия – расти и расширять ассортимент, осваивать новые рынки, бороться за признание потребителя. Особо отметим, что в проводимом на территории Республики Казахстан конкурсе «Лучший автосервис» в категории «Автокомпоненты», профессиональное жюри назвало производимые на заводе Tengri Tyres шины Attar лучшими в номинации «Сделано в Казахстане»!
• '(162ɍɎȼɌɎɁɌɗɄȿɁɉɁɌȼɎɊɌɗȦȼɓɁɍɎȾɊ2(ɆɊɎɊɌɊɈɏɈɊɂɉɊɀɊȾɁɌɛɎɘ ʅʤʡʣʤʧʨʲʴ
  ʣʤʘʱʛ
  ʘʱʛ ʖʙʦʛʙʖʨʱ
  ʣʛ
  ʘʤʧʧʨʖʣʤʘʡʛʣʣʱʛʱʛ Производительтельььььь OOOEEE ɸʱʧʤʠʖʵ
  ʳʪʪʛʠʨʞʘʣʤʧʨʲ
  ʞ
  ʥʦʤʞʝʘʤʚʞʨʛʡʲʣʤʧʨʲʪʛʪʛʠʠʠʠʨʨʨʨʞʞʞʞʘʘʣʣʣʣʤʤʤʤʧʧʧʧʨʨʨʨʲʲʲʲ
  ʞʞʞʞ
  ʥʦʥʦʦʦʤʤʤʤʞʞʞʞʝʝʝʝʘʘʘʘʘʤʤʤʤʤʤʤʤʚʚʚʚʚʚʚʚʞʞʞʞʞʞʞʨʨʨʨʨʨʨʛʛʛʛʛʡʡʡʡʲʲʲʲʣʣʣʣʤʤʤʤʧʧʧʧʨʨʨʨʲʲʲʲ ʃадёжный запуск ʞ
  ʧʨʖʗʞʡʲʣʤʛ
  ʳʡʛʠʨʦʤʧʣʖʗʜʛʣʞʛ
• Page 522027 Участие в конкурсе бесплатно!