Revista CQBO
Entrevista
EL DESAFÍO DEL AEROPUERTO "LA FLORIDA":
Gerardo Elgorriaga: Nicole, tu labor se centra en el "Cuidado del pasajero en contingencia". ¿Cómo afecta la infraestructura actual de La Florida a esa promesa de cuidado cuando las condiciones operativas se complican?
Nicole Espinoza S.: El cuidado en contingencia es la prueba de fuego de cualquier terminal. Cuando enfrentamos retrasos o situaciones imprevistas, la infraestructura actual nos limita severamente. No contar con una manga de abordaje no es solo una incomodidad climática; es una barrera física que expone al pasajero y fragmenta su autonomía. El cuidado real no debería ser una gestión de crisis para suplir carencias, sino el resultado de un diseño inclusivo desde su génesis.
Nicole Espinoza S., Ejecutivo CPC Operacional SSC de LATAM, analiza las brechas de infraestructura y accesibilidad en la nueva metrópolis. El Aeropuerto de La Florida no solo es la puerta de entrada a la región; es el escenario donde se pone a prueba la capacidad de respuesta ante lo inesperado. Como Ejecutivo CPC Operacional SSC, Nicole Espinoza lidera el Cuidado del Pasajero en contingencia, una labor que se vuelve crítica cuando la infraestructura no acompaña. En esta entrevista, analiza cómo la falta de accesibilidad universal y de mangas de abordaje transforma una jornada de viaje en un desafío de dignidad para quienes habitan esta metrópolis de 550 mil habitantes.
GE: ¿Es la manga de abordaje el punto de inflexión en esta "Radiografía" metropolitana?
NE: Absolutamente. Reducir la manga de abordaje a un tema de confort es un error de diagnóstico. Para una persona con discapacidad o movilidad reducida, la ausencia de una manga es una barrera que impone la necesidad de asistencia, restando independencia. En una metrópolis que aspira a estándares globales, la accesibilidad universal debe estar integrada en la arquitectura. La manga es, en realidad, la primera frontera de la inclusión y la dignidad en el viaje.
GE: Ante la inminente nueva concesión y ampliación del aeropuerto, ¿cuál es el estándar irrenunciable que, desde tu perspectiva técnica y humana, debería exigir la Región de Coquimbo para no volver a quedar "detenida en el espejo" de su propio crecimiento?
NE.: El estándar no debe ser solo arquitectónico, sino funcional y ético. Lo irrenunciable es la Autonomía Total. La nueva terminal no solo debe tener más metros cuadrados; debe contar con una logística que no segregue. Esto implica mangas de abordaje en la totalidad de sus puentes, sistemas de información bilingües y sensoriales, y una integración real con el transporte metropolitano. Si el nuevo aeropuerto no permite que un pasajero, independientemente de su condición, se desplace con la misma fluidez que cualquier otro, habremos fallado en diseñar una metrópolis moderna. El estándar debe ser la excelencia en el cuidado, sin excepciones.
"EL CUIDADO DEL PASAJERO EN CONTINGENCIA NO DEBE SER UNA REACCIÓN ANTE LA FALTA DE MEDIOS, SINO EL RESULTADO NATURAL DE UNA INFRAESTRUCTURA QUE RESPETA LA AUTONOMÍA Y LA DIGNIDAD DE CADA
La normativa busca reducir en un 40% los incidentes en zonas de alto flujo peatonal y garantizar la convivencia vial.
LAS CLAVES DE LA NORMATIVA Zonas de Calma: En la Avenida del Mar y la Avenida Costanera, la velocidad máxima se restringe a 15 km/h.
Ante el explosivo aumento del uso de vehículos de micromovilidad eléctrica, los concejos municipales de ambas comunas aprobaron de forma unánime la "Ordenanza Metropolitana de Movilidad Liviana 2026". La medida, que entra en vigencia el próximo mes, establece un marco regulatorio estricto para usuarios de scooters y bicicletas eléctricas, priorizando la seguridad del peatón.
Equipamiento Obligatorio: Se exigirá el uso de casco certificado y chaleco reflectante después de las 18:00 horas.
Estacionamientos Inteligentes: Queda prohibido el abandono de dispositivos en aceras; las empresas de arriendo deberán habilitar "puntos de anclaje" geolocalizados para finalizar los viajes.